您知道在德国汽车行业生产一个小时的工作成本至少为 40 欧元吗？另一方面，在中国，它不到 10 欧元。另一方面，现代生产机器人的成本仅为每小时 3 至 6 欧元左右。为了确保欧洲作为一个地区的竞争力，制造商依赖于创新技术。 

就像在亨利·福特时代

自从福特通过 T 型车将装配线生产引入汽车行业以来，汽车制造的基本原则几乎没有改变。汽车的组装被分解成单独的步骤，每个员工承担一项特定的任务。例如，在巴伐利亚汽车制造商 BMW 的莱比锡工厂，一个周期为 76 秒。每个员工都掌握六种不同的节拍。在轮班期间，他每两个小时更换一次任务，这样工作就不会变得太单调。虽然基本原则保持不变，但各个站点的工作发生了重大变化。 

机器人帮手

机器人在汽车行业有着悠久的传统。机械帮手长期承担体力劳动。长期以来，工业机器人一直在车身制造和涂装车间单独工作。员工通过监视器控制和监视机器的活动。出于安全原因，这些机器人仅用于有栏杆保护的区域。不允许人员靠近正在运行的机器。

机器人作为同事

新的发展使人与机器更加紧密。多年来，所有德国制造商都在测试员工和机器人如何更紧密地合作。在斯帕坦堡的美国工厂，宝马报告说它是汽车行业中第一个实施“批量生产中的直接人机合作”的公司。到目前为止，生产是人类员工的专属领域。现在机器和人携手工作，减少了员工的体力劳动。

传感器使之成为可能

直到现在，在生产中人与机器人之间的直接交互被认为太危险了。工业机器人笨重的抓取臂在发生碰撞时对人造成伤害的风险很高。创新的传感器技术和先进的 IT 控制使协作成为可能。生产中的现代机器人不只是运行它们的程序，它们还可以在意外发生时做出适当的反应。在许多领域，机器人不仅减轻了人们繁重的工作，还节省了额外的工作步骤。在宝马，机器人现在组装车门密封件。当他们执行艰巨的工作时，他们使用内置传感器直接测量密封件的构造质量。

裁员的可能性不大

尽管汽车行业在生产机器人方面发挥着先驱作用，但员工不必担心他们的工作。从长远来看，由于现代生产机器人，公司将挽救工作岗位。然而，裁员恰逢婴儿潮一代退休。当最后一代婴儿潮一代退休时，婴儿潮一代将随之退休。这意味着从长远来看，工作岗位会流失，但同时技术工人的短缺得到有效补偿，生产率会提高。未来，仅大众集团就必须每年雇用 10,000 名员工来接替即将退休的员工。越来越多的生产机器人技术确保了德国作为商业基地的地位。 

工作要求越来越高

生产机器人的使用消除了许多体力劳动和单调的活动。留给员工的任务总体上变得越来越苛刻和复杂。团队合作具有更高的优先级。未来，许多任务将跨部门和跨培训进行。这需要新的员工培训和资格认证概念。IT 技能对于未来的工厂工作几乎是必不可少的。 

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