只有精致的表面才能赋予材料非常特殊的性能。最著名的例子是防腐蚀。然而，表面技术也会对磨损、摩擦以及电、热和光学特性产生影响：产品或材料的使用寿命和功能增加，外观变得更有吸引力，制造成本下降。

德国表面工业

许多工业分支都使用了各种各样的功能性和装饰性表面技术。然而，约占 40% 的汽车制造商是表面工业产品和服务的主要买家。其次是机械工程、建筑行业、医疗技术、航空航天以及电气和包装行业。 

德国的表面处理行业属于中型企业：联邦统计局记录约有 800 家拥有 20 名以上员工的公司，每年营业额近 50 亿欧元。根据表面技术中央协会 (ZVO) 的数据，表面行业约有 44,000 名员工。然而，这个数字应该更多，因为统计数据没有考虑到众多员工少于 20 人的小公司。据工业信贷银行统计，整个行业营业额超过170亿欧元。这意味着德国在表面技术领域与意大利并列欧盟领先者。 

航空表面技术

航空是使用表面技术的最著名的领域之一。飞机必须承受紫外线辐射、温度波动和压力差等极端条件。除此之外，还有起飞和降落时流沙、火山灰、冰粒和水滴以及石屑造成的机械磨损。需要进行高效的表面精加工，以确保飞机机身的结构和发动机的功能在所有负载下尽可能不被损坏。其中包括电镀、防腐蚀和侵蚀保护以及喷漆。

飞机涂料在耐候性、光泽度和色牢度、清洁性能以及环境兼容性和可持续性方面都经过持续优化。因此A380在喷漆时也采用了技术最先进的油漆。世界上最大的客机正在汉堡的空中客车公司进行最后一次不可或缺的涂装。为这架巨大飞机约3,150平方米的表面喷漆也需要付出巨大的努力：两个机库，每个机库面积为22,365平方米，仅可用于喷漆。

喷漆过程是手工进行的：每个机库有八个工作平台，喷漆师在人工日光下使用静电喷漆枪对巨型飞机进行手动喷漆。工作实行四班倒，每周 7 天。24名油漆工每小时需要为飞机机身涂上一层油漆。

每架飞机的完整喷漆过程需要 10 到 14 个工作日。准备工作和后续工作，如窗户、门、杠杆等的遮蔽和去遮蔽，占据了大部分时间。每架A380用漆650公斤，漆层厚度0.15毫米。  

汽车工业中的表面技术

汽车行业作为德国工业的核心领域，是表面技术领域产品和服务的主要买家。汽车的所有部件都需要合适的表面——从发动机到车身。所使用的合金必须能够确保出色的腐蚀保护，而油漆最好具有非常高的耐磨性。

但汽车内饰对创新装饰涂层概念的需求也很高。这里特别需要不仅耐磨而且能最大限度地减少污垢粘附的表面技术。

医疗技术中的表面技术

在医学领域，表面技术起着至关重要的作用。细菌和病菌附着在医院表面，与人接触时会引起感染，每年在德国夺走数千人的生命。手术器械的表面尤其必须满足这方面的最高要求。因此，抑制细菌传播的抗菌表面的使用和进一步开发就显得尤为重要。因此，人们正在深入研究开发能够杀死细菌和病菌的表面涂层。巨大的挑战：理想情况下，此类涂层不应释放任何杀菌剂，因为这会促进耐药菌株的发展。

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