32214轴承，内径:70mm，外径:125 mm，厚度:33.25 mm，为圆锥滚子轴承。

32214轴承，内径:70mm，外径:125 mm，厚度:33.25 mm，为圆锥滚子轴承。

应用于：肉制品加工设备、原水处理设备、高纯水制取设备、光绘机、钢筋切断机、脱硫除尘设备、螺杆泵、收获机械、覆膜机、塑料压延机、汽车后轮毂等领域。

重型载货汽车要传递的转矩非常大，较大功率的发动机能够确保其在较低的成本下运输更多的货物，因此，对传动系统的要求较高，尤其是驱动桥。另外，十吨装载质量以上的载货汽车，其发动机最大功率超过140KW，最大转矩超过700N·m，百公里油耗通常为34升左右。发动机的节油和传动系的能量传递效率都对油耗有着重要影响，而驱动桥是将动力转化为能量的执行部位。

汽车后桥（驱动桥）通常位于传动系末端，有着增扭、降速、和改变转矩方向的作用，车辆运行过程中需要承受多种力：作用在路面或车身的垂直、纵向和横向等多方向的力，及制动力矩和反作用力矩等。

汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。当车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。

减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。

SKL Techenonlogies Germany GmbH 是德国轴承生产企业，20世纪50年代在德国勒沃库森成立，产品广泛应用于世界上各一线顶尖制造行业。是高精密机床和加工设备、铁路运输、轧机技术、工业和大型齿轮箱、造纸和塑料加工以及海上技术等多个行业领域配套客户的可靠合作伙伴。

世界的经济格局在21世纪初开始发生重大的改变，2016年，SKL整合资源调整方向成立面向全世界的制造与销售公司，寄目标把德国SKL技术向全球化拓展,先后成立中国分部，东南亚分部，南美分部以及非洲分部，并在上海成立大中华区（上海）技术中心与划拨中心， 致力于为亚洲市场提供本地化、定制化、数字化的解决方案。