现代驱动对高水平和高速度的可用性要求日益增长。斯科勒为所有电力驱动制造商提供集成滚动轴承解决方案，根据客户需求开发标准或创新轴承产品，并提供高效经济的解决方案。

重新润滑技术，维护更少

斯科勒为电力驱动设计的转子轴承支架，配有可重新润滑的轴承座单元，在铁路行业牵引电机的应用中，维护时不再需要拆除电机和轴承，帮助您获得更低的维护费用和更低的成本，此外，新的SKL轴承座可与传统解决方案完全互换。

电流绝缘轴承能够防止电流造成的设备损坏。斯科勒提供一系列解决方案来防止避免电机轴承因为电流通过而损坏，如：带有氧化陶瓷涂层的内外圈和带有陶瓷滚动件的陶瓷混合轴承，拥有应对最低500V或1000V的击穿电压的能力，性能强弱取决于涂层厚度

电流如果通过牵引电机,就会对轴承套圈滚道造成严重熔化和摩擦腐蚀压痕坑的损伤，并且维修成本极高。因此，就必须在规划阶段设计预防措施，在多数情况下，安装SKL电流绝缘轴承就足以应对，从而确保降低维护成本和提高机器可用性。并且SKL电绝缘轴承尺寸和承载能力与普通轴承相同，完全可以进行互换。

电流绝缘轴承具有良好的散热性，它的高耐磨涂层由氧化铝陶瓷制成，可耐高达5,000V的击穿电压。

SKL混合圆柱滚子轴承

SKL混合轴承的套圈由滚动轴承钢制成，而滚动体由陶瓷材料制成、绝对耐磨，并可以绝缘电流。它具有更长的润滑脂使用寿命，轴承尺寸较小时，混合设计比陶瓷涂层轴承更经济。

混合轴承有球轴承和圆柱滚子轴承，它与陶瓷涂层轴承相比：

可提供更大电流通过阻力。

允许更高速度、摩擦水平更低，在运行过程中温度会更低。

具有更好的紧急运行特性。

与钢制球轴承相比，混合轴承具有：

相同动态额定载荷，但静态额定载荷降低30%

极限速度高20%G；

SKL悬挂管滚子轴承是一种车桥悬挂轴承，在电力货运列车机车中，横向安装在轴箱轴位置上，可以支持列车行驶达200万公里左右。

斯科勒的圆锥滚子轴承、球面滚子轴承和圆柱滚子轴承都可以用作悬挂管滚子轴承,且具有较长使用寿命。例如，为应对振动和冲击引起的高负载，而设计开发的带有加强金属板保持架的特殊圆锥滚子轴承，还可在轴承外套圈增加肩部或电流绝缘涂层；带实心黄铜保持架的SKL四点接触球轴承使用在铁路齿轮箱中，能够承受极端载荷和环境影响并维持稳定运行。铁路行业对轴承主要要求是高速、高载荷、高温、高振动和冲击载荷。

SKL四点接触球轴承和圆柱滚子轴承也经常被用作驱动轴承，采用实心黄铜保持架，一般也在外套圈上安装导向装置。